ナンバー考

JR（国鉄）の番号に関してはPrimeraさんのblogに書かれているが、私鉄は割合パターン化されているのでそのことをちょっと触れてみる。

まず易しさの筆頭が「メトロ」　要するに順番通りである（除く5000系）
7001-7901-7801-7701-7601-7501-7401-7301-7201-7101
万事こんな感じ。昨今の０シリーズも似た感じである。
都営地下鉄はハイフンで対応
6301-1*6301*2 となる。西武や最近の東急（3000以降）もほぼ同じ。

しかしもっとわかりやすいのが東武だ。いろいろな意味で遅れを取っている東武、しかし車番関連では非常にわかりやすい
まずは画像を

似たような画像だが番号に注目して欲しい。11032、11454、11644となっている。これで殆どの情報がわかる。
まず1万の桁は形式、10000系となり、1000の桁が車両位置、どうやら池袋方が１のようだ、そして100が東武らしい、編成の長さを表している。０は10両、４は4両、６は6両である。ここにはないが20000は8両なので全部2*8**となっている。加えて10の桁は形式詳細区分、この場合は３０と５０がキーワードで、３０はステンレスのリブが広くなってすっきりした構造、50はクーラーが連続型になったものと、このあたりでも詳しく分けている。ここまで徹底するのは東武くらいである（後はJR）　ただ８０００以前はこうではない。したがってステンレス車のみの区分法である。

つづいては珍例　東急の８５００である。

ちょっと信じられない数字である。０７０７　いったい何を指しているのであろうか。これは数字を使い切ってしまったための変形措置である。元々は８７００だった８７０１、８７０２と進んで行き８７９９まで来た。次は８８００であるが、これにはもう形式が振りついてある。従って苦肉の策「８７１０１」を採用した。しかしこれではなんだかわからないので
８を取り去り０７０１と振ったのである。大量増備が生んだ悲劇である。
東武も同例で８０００にそれがあるがここは開き直って８２１０１と振った。

東急はこの手の読みが甘く、８０９０系も８０９９ができてしまった後に増備がかかったのでなんと先祖帰りをしてしまい８０８９を出してきた。この形式だけは若番＝古いという定義は成り立たない。