流転人生

羽田空港の第二ビルができるということで、変化前のモノレール羽田空港駅を記録に撮っておこうと思い、出かけた。
そこで出会ったのが下の車両である

これは元々「住宅都市整備公団」2000系として落成した。住宅都市整備公団、なんとも長ったらしい名前であるが、北総ニュータウンのアクセスを担うためにできた鉄道だ。経緯をたどれば色々なことがあったようだ。まず北総開発鉄道（現北総鉄道）は小室までの免許しかなかった。また住都公団は県営北千葉線（都営新宿線の本八幡から延長して小室に至る）を受けて北総ニュータウンのアクセスをする予定だった。そのため当初は小室で運賃が変わったそうだ。しかしその後北千葉線計画が凍結（現在は廃止らしい）し、北総線の延長線になった。普通ならここで北総が全部やれば良いのに、なぜか公団が1種（車両も持つ）という選択をした。そのため出来上がったのが2000系だ。しかしそんな不自然を住民が無視するわけがなく、その後公団と北総の運賃通算、車両一元管理が行われた。

北総２０００は京急と乗り入れがはじまると番号を変えた。２０００は京急線内にいるのでダブると良くないという配慮だ。そこで９０００系と番号を変えた。流転の第一歩である。

時は過ぎ、不景気、構造改革が巷を襲った。公団も例外ではなく無秩序な開発が槍玉に上がり分譲やその他事業からの撤退を余儀なくされた。そこで公団線の名は「都市基盤整備公団」となった　UDRとか言うようだ。ロゴが変わった。

前にあった「回」のようなマークは外された


少し苦しい画像だが「UDR」のロゴが見える

しかしこれで済まなかった。この都市基盤整備公団が独立行政法人化し「都市機構」となった。と同時に鉄道を辞めると言い出したのだ。廃線などはできっこなく受け皿は「千葉ニュータウン鉄道株式会社」（従業員4人）という京成の子会社になり、運転その他の営業は同じく京成グループ（子会社）の北総鉄道へと移管された。折角ついたUDRを捨て今度は「北総鉄道」のロゴがやってきた。

車番こそ変わったが、同じ路線を行ったり来たり、松戸に入ったこともあったが、快速特急の幕を出して羽田空港まで乗り入れる出世をした2000系、しかし親会社のすったもんだで3度もロゴを変えるという経験をしている。運転台もボロくなってきている。そろそろ置き換えの時期だが、ダントツ利益の低い北総にそんな金はない。ここしばらくは活躍していくだろう。

そして北総のもう一つの流転人生が７１５０だ。これは京急の１０００の色を塗り替えたという代物で、京急と乗り入れを始めたときに持ち駒（北総の７０００と上記２０００しかなかった）が足らず京急から買ったのだ。銀色というものすごい色になってニュータウンと川崎の間を走った。しかし末期は4連になって新鎌ヶ谷の折り返し運転を担当した。この京急１０００は京成にリースで出されたものあり、返却後はさらに千葉急行に再リースという事業体を３つも変わったという経歴を持つものもいた。

末期の頃、新鎌ヶ谷にて

北総９０００（公団２０００）が親会社が変わってもずっと頑張った東尾なら、京急１０００の仲間は売られ買われての江夏豊、浅草線関連はこういうところでもドラマがある。