秋の珍事 精算運転

乗り入れ運転をやっているとどうしても定期的に発生してしまうことがある。これが精算運転だ。
精算運転とは乗り入れの距離のズレを車両で弁償することである。相互乗り入れというのは乗り入れ両者で損得ナシで収まるように計画される。だから直通電車の本数が不均衡だったり、線内折り返しと称する「自社に帰れない運用」も存在する。しかしそこまでやっても期間がくれば微差が微差でなくなることもおきる。そこでこの差を自社の電車で精算のために走ることを精算運用という。運行番号に他社の記号をつけることで見た目がすぐわかる。

京急は面白かった。都営の乗り入れは川崎もしくは新逗子であったのだが、京急側は押上まで、距離に不均衡が起きた。そこで泉岳寺ー西馬込という全く関係ない区間の機織り運用をさせられたりしたが、THという運行番号まで作り都営車の精算運転を日常に行っていたという例があった（現在はなくなっている）このTHは急行が多く、600系の急行高砂などはだいたいTH運用だった。

さて、今日有楽町線で極めて珍しい精算運用が入った。東武とメトロの精算運用である。森林公園行きという東武限定の行先にメトロ車が入るわけである。それこそ精算が起きたときだけの限定の行先（事故などで入ることもあるが）なので撮影が極めて困難である。まずは証拠写真を

１３Ｔと書かれているのに注目

側面のLED

そしてこれが０７系だったからさらに珍しさに拍車が掛かったのである。噂では東西線に行くとか言うことも言われる０７、もうこういう機会はないかもしれない。

自動放送や車内LEDはどうなっているのかと体験乗車をしたがごく普通の電車だった。

森林公園行きと表示された

昔の有楽町線といえば３月に必ず発生した西武の精算運転、これは乗り入れが小竹向原ー練馬しかなく、小竹向原ー新木場の距離とあまりに違いすぎた。西武は２運用程度と抑え目ではあったがこれではやはり精算し切れなかったのだろう。51S、71Sが終日西武運用だったのでよく５１Ｓとつけて西武車を見たものだ。

この情報を仕入れたのがなんと２ちゃんねる。いろいろ言われるところではあるが、使い方を間違わなければこんな珍列車も見事仕留められるのである。