ソウルの地下鉄

祝日返上で働いた先週でしたので、今日は午後までゆっくり自宅で静養することにしました。

もう10年も前になります。新婚当初金がなく、妻に満足なサイフ一つ買ってあげられませんでした。当時はいかにバブルがはじけたとは言え失われた10年のまだ始まったばかり、国内の価格も高いところはまだ高かったのです。
そこでその頃はまだ安いと言われていた韓国でサイフを買おうと正月に出かけました。

韓国語も全くわからなかったのですが、鉄道のシステムが日本と酷似、いっぺんで興味を持ったのです。時を同じくして名著「韓国の鉄道」が発刊されむさぼるように読みました。著者山田さんに手紙を書き、お知り合いになれたのも縁です。

今では韓国語も読む程度までは理解できますし、友人もたくさん出来ました。知り合った当時は韓国在住の日本人鉄道ファン水野俊平先生も今では日韓の桟になる重要な方になりました。

さて本題。友人が韓国の地下鉄写真をデジタル化してくれました。1枚ずつお見せして解説します。
（なお韓国は鉄道が重要な軍事施設なので撮影は禁止です。友人は水野先生を介してソウル市地下鉄公社に許可を取って撮影しています）

これはソウル市地下鉄の1000系です。両側で国鉄と乗り入れをしており、感覚的に言うと東西線のようなものでしょうか？　初期は３０１系のような顔をしていましたが、経年劣化で廃車、今は新造された中間車に画像のような運転台をつけております。ステンレスの新型が増備されているので、いずれは消える運命です。

これは2000系です。2号線という山手線のような環状運転をしており、ソウルでも一番混む路線です。先頭車が非貫通で地下鉄というのがお国柄ですね

これは珍しい例、3000系です。元々は3号線の専用車としてフランスの技術で作られました。しかし国鉄と乗り入れを始めた頃から徐々に2号線に転籍をしています。形式も２０００となりました。

今までは地下鉄公社の車両でしたが、これは国鉄の車両です。1号線用の5000系です。21世紀からこのスタイルになりました。

他にもたくさんの日本に似た車両があります。追々紹介して行きます。